VW insolvenzreif ❌⁉️ Volkswagen war einmal das industrielle Herz Deutschlands. Heute ist der Konzern zum Symbol einer historischen Fehlentwicklung geworden. Sollte sich bestätigen, dass intern weitere 50.000 Stellen gestrichen werden und damit insgesamt bis zu 100.000 Arbeitsplätze wegfallen sowie vier deutsche Werke vor dem Aus stehen, dann wäre das eine der größten industriellen Zäsuren der Nachkriegsgeschichte. Medien berichten über entsprechende Überlegungen des Managements, eine endgültige Entscheidung steht jedoch noch aus. ([Reuters][1])

Die eigentliche Frage lautet deshalb nicht mehr, **ob** Volkswagen in einer tiefen Krise steckt, sondern **wer** diese Krise zu verantworten hat.

Über Jahre saßen Manager in maßgeschneiderten Nadelstreifen in den Vorstandsetagen, kassierten Millionenvergütungen, verkündeten ehrgeizige Strategien und präsentierten Hochglanzfolien. Doch während die Präsentationen immer perfekter wurden, verschlechterte sich die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens.

Die Realität holt nun selbst den größten europäischen Autobauer ein. China entwickelt schneller, produziert günstiger und gewinnt Marktanteile. Gleichzeitig steigen in Deutschland Energiepreise, Bürokratie und Produktionskosten. Statt frühzeitig gegenzusteuern, wurde zu lange verwaltet, diskutiert und beschwichtigt.

Die Zeche zahlen nun nicht die Strategen, sondern die Beschäftigten. Ingenieure, Facharbeiter, Auszubildende und ihre Familien bangen um ihre Zukunft. Ganze Standorte und Regionen könnten wirtschaftlich erschüttert werden.

Besonders bitter ist: Volkswagen verfügte über hervorragende Ingenieure, starke Marken und enorme finanzielle Möglichkeiten. Die Voraussetzungen waren vorhanden. Entscheidend war jedoch, was daraus gemacht wurde.

Natürlich haben globale Faktoren ihren Anteil: der harte Wettbewerb, die Transformation zur Elektromobilität, geopolitische Spannungen und veränderte Absatzmärkte. Doch genau für solche Herausforderungen existiert ein Vorstand. Seine Aufgabe besteht darin, Risiken frühzeitig zu erkennen und den Konzern strategisch durch schwierige Zeiten zu führen.

Wenn am Ende Werke geschlossen und zehntausende Arbeitsplätze abgebaut werden müssen, ist das kein Erfolg einer Unternehmensführung. Es ist Ausdruck einer tiefen strukturellen Krise.

Volkswagen steht heute exemplarisch für eine Entwicklung, die weit über einen einzelnen Konzern hinausgeht. Wenn selbst Deutschlands größter Industriekonzern über massive Einschnitte nachdenken muss, ist das ein Warnsignal für den gesamten Wirtschaftsstandort.

Die entscheidende Frage lautet deshalb: Wer übernimmt Verantwortung? Denn Beschäftigte verlieren ihre Existenzgrundlage. Regionen verlieren Industrie. Deutschland verliert wirtschaftliche Substanz. Wer jahrelang die Richtung vorgibt, muss sich am Ergebnis messen lassen – und nicht an den Folien einer Vorstandspräsentation.

[1]: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-ceo-aims-cut-up-100000-jobs-next-years-manager-magazin-reports-2026-06-26/?utm_source=chatgpt.com „VW weighs up to 100,000 job cuts, four plant closures in biggest overhaul yet, sources say“